配资优秀炒股配资门户乐道L90身上写满了蔚来的求生欲

【导语：从去年9月推出乐道首款车型L60开始，蔚来正式进入“拓客走量”的自救之路配资优秀炒股配资门户，一年过去，乐道经历销量高开低走、渠道整合、品牌换帅的调整后，我们在L90身上看到了更加成熟的乐道。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾子

乐道终于乐了。这与乐道L90有关。

乐道于整个蔚来体系，承担起了走量的重担。基于整个蔚来体系来看，乐道无论是扮演“价格屠夫”角色，还是经营上开始提效，最关键原因是蔚来输不起了。蔚来开始听劝了，在激烈的市场竞争中开始表现出强大的求生欲。

随着新能源车竞赛进入下半场，蔚来迫切需要更高的销量和数据，支撑自己能够安全稳定的留在牌桌上，L90就是蔚来集市场风向、技术储备、品牌决心、渠道整合最好的冲量产品。乐道L90新车上市以来，72小时累计交付1976辆，在大型SUV中排名仅次于问界M8、M9的成绩，证明了乐道L90拿下了开门红。

上市即交付，蔚来听劝了

L90成为蔚来体系品牌变革、渠道整合的最大受益车型，上市即交付成为了L90能够持续维持热度的核心因素。

在蔚来已经发布的车型中，2021年的（丨）、2024年的乐道L60就是因为交付周期过长错失的“爆款车型”，前者因为供应链短缺导致交付延长至9个月，后者因为电池供应不足导致的销量高开低走，大量退订。

这次，蔚来与乐道有备而来。在乐道L90上市之前，2025年初蔚来的销售模式就从订单模式全面转向现车库存模式，按照月销量1/2~1/3的深度做库存车准备。另外，乐道不仅一改过往蔚来订单模式的痛点，甚至展车、试驾车都是在发布会前铺满了全国140城400家店。上市首日，全国44个城市试驾车从400台紧急增至1000台。

在渠道整合和品牌决心的双重推动下，蔚来终于成功接住了第一波“爆款果实”，广州地区单日大定量突破3000台，上市3天交付1976台就是最好的战术成效证明。

不过，尽管乐道为L90上市做足了准备，提前布局门店试驾车，提前生产部分现车，但由于乐道L90订单数量确实可观，因此部分配置和地区的订单，交付期还是排出到了9月份。

未来，乐道该如何处理好订单交付时间和消费者的耐心，同样是一门必修课。毕竟在如今这个上市24小时就有可能获得好几万订单的时代，消费者因为等待周期过长导致大量退订的情况并不在少数。因此，对于乐道而言，真正的产能考验反而在持续供应方面。

兼顾情绪价值与产品诚意

如果说就蔚来给乐道提供的品牌决心、渠道整合是供应兜底，那么乐道L90在产品诚意和情绪价值上拉满，则是蔚来一如既往的稳定发挥。

乐道L90在产品诚意和情绪价值方面，其实就是把乐道L60的性价比路线再走一遍，不同的是乐道L90这次肩负的担子更重，所以在性价比方面更加极致，甚至有点向内抽刀的感觉。试想一下，在价格相差3万的情况下，一般家庭消费者是选择空间更加充裕、续航更长的L90，还是会选择哪方面都将就够用的L60？

另外，在当下车市价格战的环境下，乐道L90的定位也是锚定了“田忌”的路线。在30万元纯电大型六座SUV这个市场区间，乐道L90在车身尺寸、空间布局、续航补能、智驾座舱等配置方面，相较理想i8、问界M8等竞品不落下风的同时，配合电池租用服务（BaasS）进一步拉低账面价格，可以说是给足消费者情绪价值。

至于乐道L90的产品诚意，这一定程度上体现在基于蔚来最新的第三代技术平台NT3.0开发。由于蔚来旗舰车型ET9也是基于NT3.0打造，因此乐道L90能和ET9共用同款电机、空气悬架、900V高压平台。